«Как там насчёт свинины?» На что пошли камазовцы ради победы на «Дакаре»

Sobre el asunto de si los organizadores del «dakar» quitado Каргинова y por qué nikolaev hizo селфи con el hincha después de las excavaciones de camión? Hablamos de todo.

Наши спонсоры:

Ya por tradición, después de un discurso de éxito en el rally-maratón «dakar» la delegación «kamaz-asistente» fue desde la redacción de «el Campeonato». Hemos hablado con el jefe de equipo vladimir Чагиным, el ganador de la carrera de edward Николаевым y subcampeón en dmitry Сотниковым.

«Seré feliz si mi va a romper el récord de piloto de nuestro equipo»

— Edward, la emoción de la cuarta victoria son diferentes en comparación con la primera?

Eduard nikolaev: la Primera victoria es la primera… Pero no voy a ocultar: y esta vez no ha pasado sin poder contener las lágrimas. Mantener la primera posición, mantener la separación y no de un giro en un oponente difícil. Ahora, inmediatamente después de la línea de meta, es necesario analizar, de hacer de sí mismo un mini-informe para la experiencia se acostó en su estante en la cabeza y permitió que en el futuro no se repitan los errores y utilizar con esta carrera sólo aspectos positivos.

– Vladimir, eduardo, ahora ya con cuatro victorias en el papel del piloto y el otro como mecánico en su carruaje. Es decir, un total de cuatro o cinco, a pesar de contar. Tiene siete «los beduinos»…

Vladimir Чагин: solo voy a estar contento si mi va a romper el récord de piloto de nuestro equipo. Edik, алга!

Nikolaev: por Supuesto, nuestro equipo hasta detenerse, no va. En nuestro equipo de cinco pilotos, y es genial. De todo un poco подстегиваем mutuamente. Bueno, que cada uno tiene la oportunidad de convertirse en el ganador: la guía no nos limita y no pone en las posiciones.

De alguna manera hay que ganar. Vladimir sergeev siete victorias, y esteban Петерансель en general 13 veces ganador. Hay otros титулованные atletas Coma, depreciación… Pero aún así, la tarea principal — para ser útiles a nuestro país, de nuestro equipo. Tenemos el honor de llevar nuestra bandera y de promover la marca de la fábrica. La victoria en este año especialmente agradable, ya que «КАМАЗу» cumple 50 años.

Inmediatamente después de terminar vamos a discutir cuestiones técnicas y perspectivas para el futuro, hasta que todo fresco. Hemos visto, en el que actuaban nuestros rivales, ahora hacemos un análisis técnico y estamos haciendo planes para el futuro. Reunión técnica con los diseñadores que hayan permanecido en Naberezhnye chelny, pasado ya un día después de regresar a casa. La tranquilidad de nosotros sólo podemos soñar!

«Как там насчёт свинины?» На что пошли камазовцы ради победы на «Дакаре» Eduard Nikolaev

Foto: Alain Sajarov, «El Campeonato»

– Esta vez se pudo ver el de los rivales, algo interesante?

Nikolaev: En realidad, los cambios de los principales rivales de siempre mucho. En este año fue mucho tiempo antes de la salida, para mostrar la técnica y позадавать preguntas. Por supuesto, abierta, nadie sus novedades no se divide. Pero había que ver. En este año muchos se hizo énfasis en un sistema automatizado de la caja de cambios – un gran número de participantes se reunieron con esta novedad. Por ejemplo, el comando «iveco» en su totalidad. También nosotros no estamos en el lugar.

– ¿Está bien si en el rally-bandas de venir a «visitar» a sus competidores en el momento en que atienden a sus camiones?

Чагин: Nunca, esto no se recomienda. Por supuesto, nadie permitirá que en la carrera de los competidores llegaron con una cinta métrica y la pinza y todo померили! Sí, incluso las opiniones de los rivales tratan de limitar. Entró en el «kamaz-master» para hablar? Por favor! Y si te acercas al coche, todos los que ya la tensión. Así que похлопаем en el hombro y decir: «Vamos, ¡mejor vamos a hablar de la mesa de la máquina de mirar»?

Dmitry centuriones: es Necesario decir que muchos de los que durante este tiempo de «dakar» ha experimentado ya las cosas con la mirada puesta en el año 2020. Por ejemplo, ales Loprais va a construir un nuevo camión en «automático». Martin Мацик, dicen, construye «капотник» en la base «iveco». De roy su suspensión trae a la mente… Aquí como en la Fórmula 1: ya a mediados de esta temporada, todos los preparan técnica a la siguiente. Esto habla acerca de la gravedad de la competencia.

– Las tripulaciones de «kamaz-maestro» en este año se dividieron en cuanto al uso de la caja automática. Con esta caja iban edward y Айрат Мардеев. Ha comprobado si el comando, que el futuro sólo por esa opción?

Nikolaev: aún Le tienen que hacer. No hay tal — ha tomado, ha establecido y de inmediato ganó. Detrás de esto hay un trabajo muy grande. Se debe ir más lejos. Hemos hecho las conclusiones, que todavía hay zonas donde expendedora pierde la mecánica. Nuestra tarea — para ajustar la caja de manera que en todos los sitios permitía mantener el ritmo de trabajo. Este es el objetivo de la temporada. Es necesario viajar en la caja de nuestros pilotos, que todavía no lo hizo — dmitry, andrés Каргинову, antón Шибалову. Todos en el equipo tiene sus obligaciones laborales con la técnica — que lo que está experimentando. Resultó que la caja hacíamos con Айратом.

En «iveco», por cierto, estaban sorprendidos de que hemos instalado la caja no en todos los camiones. Gerard de roy dijo que todo está satisfecho con él en el futuro, sólo funcionará en esta caja, hasta que no aparezca algo nuevo.

– Probablemente, en el «dakar»-2020 ya todo камазовские camiones estarán en la máquina?

Nikolaev: Si nos satisfecho, si estamos convencidos de que esta caja de seguro y mejor, entonces, probablemente sí.

– El «dakar» fue la primera, en la que todos los камазовцы usaron el nuevo 13 litros del motor. Por un lado, la victoria y la gran velocidad con el otro motor de la rechazó. ¿Resumen?

Los centuriones: Hemos probado este motor todavía en el pasado «dakar» y recogido información muy útil. Desde entonces ha logrado eliminar muchas de las deficiencias, mejorar el motor. En este año, un motor muy sorprendió a todos: tenemos la sensación de que el motor es muy competitivo. Podemos competir con «iveco» — son algunos de los líderes es por el motor.

Pero hay una cuestión de fiabilidad. El problema en la máquina Айрата es el primer caso, seguimos a estudiar. Tales averías antes no pasaba. Creo que a la siguiente «Дакару» hemos similares a la rotura de la eliminaremos. No se olvide que el motor todavía relativamente nuevo. Por desgracia, en el deporte, pasan estas cosas.

Чагин: esperemos que este fue el único caso. Nuestro nuevo motor de commins» mostró muy bien. Dos lugares en el podio hablan por sí mismos.

– No tienes miedo de que ahora los organizadores de nuevo a querer cambiar el reglamento, más a ella que tan rápidamente se han adaptado?

Чагин: Queda por introducir un párrafo que prohíbe la participación de los camiones de color azul! (Se ríe.) Si es serio, todo parece en la Fórmula 1. Si los organizadores ven que un equipo de manera sistemática gana, ellos estudian el diseño de liderazgo en el coche y tratar de encontrar que tiene esta máquina, que no tiene el resto. Luego introducen el tema, para contener побеждающую comando igualar las posibilidades. Esperamos que ninguna de las nuevas restricciones no se, pero si algo aparece, vamos a responder. Ya en repetidas ocasiones era así entre los discursos de nuestro equipo en el «dakar»: la ubicación del motor, la dimensión de los neumáticos, de la carrera de la suspensión… Pero creemos que podemos hacerlo con cualquier cambio en el reglamento.

«Estos 28 minutos caído del cielo, no fueron honestos»

– Cuando te encuentras con algún problema con el motor de Айрата, esto fue en gran medida el punto de inflexión de la carrera, ¿no es así? Se perdió un mano con dos líderes camiones y un tercer прикрывающим.

Чагин: una Grieta en el bloque de cilindros chicos han descubierto aún en марафонском etapa – en el fondo, sin mecánicos. En las fotos de la grieta no se veía grande, hemos pasado remoto reunión técnica, que los muchachos de hacer. Utilizado llamado soldadura fría, para que el aceite no se derrame hacia el exterior. Teníamos la esperanza de que el crack no se desarrollará y podemos muy eliminarla. Pero cuando los chicos llegaron al campamento, vieron todo lo contrario — la grieta se ha convertido en aún más. Nos dimos cuenta de que no puede vehículo en este estado, publicar en el circuito, especialmente en las dunas. La unidad en cualquier momento podía ser destruida, y luego el camión se podría evacuar bueno, a menos que el transporte en helicóptero.

Quedan dos en la tripulación tuvo que luchar en la minoría. Hemos mantenido la antigua táctica: el que viene detrás de un coche cumple la función rápida технички. El módulo de piezas pusieron en una, a otra máquina. Pero y el que va delante de la máquina también подгружали de piezas de recambio, ya que a los muchachos que tenía que ir juntos, en el mismo ritmo. Sí, y la ventaja en el tiempo de la tripulación de roy no era tan grande, además de la tabla de переворачивалась cada día!

Recuerde, como en uno de los días edik atascado en la arena, y pasó casi una hora en откапывание? Extrañamente nervioso día para todos. Espeluznante es suave dicho! Contamos general de clasificación: en algún momento de la ventaja total de la tripulación de nikolaev de roy se redujo a diez minutos! Otra atascos de todo, no somos los primeros. Cada minuto era necesario cuidar y valorar. Por lo tanto, la táctica de lo construyó para los chicos rápidamente, a un ritmo iban ayudando a un amigo a un amigo y no se perdían ni un segundo.

— Se puede desmontar de la situación, cuando con el / la de dmitry lo descartamos 28 minutos, después de un par de días todavía начислили de nuevo?

Чагин: Cuando el спецучастка se formó un tapón en uno de los cañones. Los participantes pasaron un número diferente de tiempo. Nuestros estaban a sólo un minuto, y dmitry dieron la medida de lo posible, 28. Por supuesto, esto es bueno, pero la deportiva injusto. Ese mismo día me fui a los organizadores. Incluso si estos 27 minutos metido en la final decisivos, entonces obtendríamos deshonestamente. Así que le pedí a recoger a los 27 minutos atrás.

Sin embargo, todos recuerdan que debido a esta compensación en la siguiente fase se ha cambiado la posición de inicio de dima: él comenzó no en dos minutos antes de Эдиком, y en el 11. Tuvo que esperar nueve innecesarios minutos. Así que nuestro requisito de los organizadores era simple: 27 quitan, pero nueve de nuestras dar. Era necesario «cortar» y 18 minutos. Se miraban mucho tiempo, han estudiado el… es Curioso: su sistema mostró que nikolaev mucho tiempo de pie en el cañón de 23 minutos! En consecuencia, dos días antes de la línea de meta a las tripulaciones y Сотникова, y nikolaev dado de 23 minutos! Después de eso me dijo: «ya es suficiente. Si vienen de roy o Villagra, va por ti mismo con ellos y comprender. Nuestra conciencia está limpia».

— De roy discutido con ustedes este кавардак?

Чагин: Sí. Le dije: «Si quieres, ve y доказывай su caso. Yo ya cuatro veces iba y no lo haré más». Que bueno que esta el error, con el tiempo, no fue decisivo en la lucha por el podio. Simplemente se ha aumentado la brecha entre nuestros equipos y tercer lugar. Por lo tanto, todos cerraron los ojos.

– Dimitri, ¿qué pensamientos eran después de la octava etapa? Usted lideraban la carrera, pero era incomprensible la situación con los 28 minutos de los organizadores.

Los centuriones: seamos realistas y se ajustará a lo que es el tiempo pueden tomar. Comprendan que el nuevo juicio que se pueden llevar a cabo incluso en el final del día. Así que trató de la mente es la hora de restar. Esos minutos caído del cielo, no fueron honestos. Era necesario no perder la cabeza, mantener la actitud y la táctica. Trataban de trabajar, como de costumbre. En algún resultado, donde no.

– Después de la línea de meta usted ha dicho que lo importante es la victoria del equipo, y que allí se convirtió en el primer o el segundo, no es tan importante. Pero de todos modos todo el mundo quiere ser el primero, ¿no?

Los centuriones: Sí, por supuesto. Cada uno de nosotros está motivada por el deseo de mostrar el mejor resultado. La lucha dentro del equipo también, pero ella máximo correcta. En primer lugar ponemos al mando de un resultado, la carrera ya es, pone que es más fuerte. Aquí todo es honesto y transparente, ganó el más fuerte. Esto significa que tenemos que buscar nuevos métodos, como el nuestro a la tripulación de convertirse en el mejor y más fuerte. Esto sólo se motiva en el futuro!

Чагин: Aquí como en el hockey y el fútbol. Sí, hay un total de táctica, pero ya que cada uno quiere que no solo pase a dar, sino también a sí mismo de gol! Así mismo y a nosotros. Pero la prioridad siempre es el resultado de un comando.

«Как там насчёт свинины?» На что пошли камазовцы ради победы на «Дакаре» Dmitry Centuriones

Foto: Alain Sajarov, «El Campeonato»

– Dimitri, uno de los puntos interesantes de la carrera fue cuando en su máquina se rompió la dirección y edward tuvo que dejar las piezas adecuadas. Lo fácil que era llegar a un acuerdo, donde edward de dejarlos?

Los centuriones: Hemos recibido información de un comando acerca de donde se de la pieza. Se trataba de un pasillo en dos kilómetros. Para mí era un misterio, como lo vamos a buscar! Ya vamos por el mal estado de los caminos, el ancho de banda puede llegar a 200-300 metros. Pensé: qué buscar, qué marca? Afortunadamente, la tripulación de edward puso muy destacada de ese lugar, más bien se veía la roja bidón de aceite. Suerte que a nosotros nadie en estas piezas de repuesto no наехал, no los quitó.

Чагин: Ninguno de los rivales no sabía que es una pieza de repuesto para «Kamaz», y seguramente habría enterraron en la arena!!!

Nikolaev: traté de pensar, de saber, como un piloto, cuando hemos elegido el lugar. Imaginaba cómo sería ver el demo. Suerte que bidón de aceite era de color rojo.

Los Centuriones: Suerte! Y el volante ya apenas se volva. Pasar a la segunda parte de sin dirección, sería difícil. Fue una fuga de aceite, apareció un fuerte ruido, zumbido, el volante comenzaba a trabajar sólo los tirones. Cuando el aceite ya casi todo vació, en lugar de girar el volante ya era prácticamente imposible, sólo en el movimiento. Cuando проезжаел algún tipo de obstáculos, el volante tenía que simplemente dejar ir. Así que simplemente trataba de dirigir el vehículo en la dirección deseada.

Чагин: Ahora, casi cada máquina está equipada con un servomotor hidrulico. Cuando se negó, entonces todos comprendieron lo difícil que se hace girar. Conmigo esto también ha ocurrido. Se puede, y el trauma de conseguir, si el volante llamo… imagínense un problema de este tipo en un camión, donde rueda una altura de casi cinco metros y viaja en la arena! Es necesario tener немаленькую de preparación física, para seguir girar el volante. Afortunadamente, el demo tenemos robusto y fuerte como le es util!

Dima ha mostrado un ejemplo de fuerza y valentía. Bueno y los chicos han mostrado el ingenio, dejando las partes de recambio, junto con канистрой. Listo la trama de la película!

«¿Y estás tú sentado болеешь, las uñas con nerviosismo грызешь, y él селфи hace!»

– Carlos sainz, y el navegante loeb y daniel elena se quejaron de graves errores en la hoja de un libro. Te has notado?

Los centuriones: No se puede escribir toda la ruta! Si tomamos el lugar donde se produjo el accidente sainz, en principio, se ha indicado. Pero le dan el curso de la carretera, allí puede ser un pasillo de ancho, de 100 a 200 metros. Imposible registrar los hoyos. Vladimir g. siempre nos dice que es necesario esperar sino de nosotros mismos, nosotros mismos debemos de evaluar.

– Edward, y aquí es cuando el camión se ha enterrado en la arena, como se puede prever, sobre la base de la hoja de un libro? O irreal?

Nikolaev: Es la de las arenas. Cuando te заезжаешь profundo de las dunas, se convierte en el más duros de la máquina — de él va. Y he aquí a la entrada de más «пухляк». En este lugar hemos hecho delimitación hacia la derecha, alejándose del mar. Se puede pasar a la izquierda, perdiendo un poco más de tiempo. Pero el piloto de mira en la puesta al día de los líderes, tanto en el punto de referencia principal. Habiendo llegado al lugar, estoy un poco subestimado la situación y se fue a un riesgo innecesario. Yo ya después aprendí que hay excavado hasta y otros. En todo caso, esto no quita de mí la responsabilidad. Pero si en todas partes recorrer, tú nunca ganarás… Sólo es necesario mantener la cabeza fría.

– Y todo lo ocurrido? El camión de a poco caía y finalmente se ha quedado?

Nikolaev: estaba Allí un agudo escalón — tuvo que frenar. Y en los neumáticos todavía era alta presión de la máquina no estaba dispuesta a superar esa zona. Idealmente, era necesario restablecer la presión y luego de cruzar. He visto que cerca de la enganchados Вязович, pero tenía la confianza de que el progreso, tomando a la derecha, nos es un lugar de importancia. Pero el progreso, por desgracia, se perdió debido a la superación de la pendiente.

— Nuestro lector denis diaghilev llamó la atención de que ha utilizado la paleta para la самовыкапывания. ¿Cómo valora la eficacia de las novedades?

Nikolaev: han Salido mismo! (Se ríe.) Esto es realmente una novedad, primera vez que la han aplicado. Trabajar con herramientas similares — también una ciencia. Este sistema ha demostrado ser bueno, pero para este lugar no se ha acercado bastante. La hemos probado, vieron que la máquina sale un poco, pero sin embargo, su falta, para salir de allí. Tuvo que aplicar otros métodos han salido con la ayuda de suspensión de aire: подсовываешь debajo de un puente, подкладываешь escalas y выезжаешь. Es, en palabras rápidamente, pero en realidad es muy fácil!

– Vladimir, en una entrevista con el servicio de prensa de contéis lo mucho que sufrieron después de la información sobre «закопавшемся» camión eduardo — incluso a algún lugar en el desierto se han ido a más de un kilómetro.

Чагин: Difícil acordarse de esto. Yo no sabía donde el cielo y donde la tierra! Se fue al desierto, pero creo que ahora el equipo me pierde. Este fue uno de los más difíciles de estado en mi vida.

– Detrás de la rueda es más fácil?

Чагин: Allí al menos ves la situación y sabes qué hacer. La más fuerte tensión nerviosa genera incertidumbre: cuando tú no lo sabes, entra a tu compañero de trabajo o familiar de una situación difícil o le es cada vez peor. Es mucho mejor manejar el mismo. He hablado después de la línea de meta con Айдаром Беляевым, que es la primera vez he seguido la carrera de las partes. Él histórico — 22 años fue en la composición de las tripulaciones de combate. Preguntó cuáles eran las sensaciones. Él respondió — es el pavor, es mejor estar en el coche! Es difícil, pero para los nervios más fácil.

«Как там насчёт свинины?» На что пошли камазовцы ради победы на «Дакаре» Vladimir Чагин

Foto: Alain Sajarov, «El Campeonato»

– Edward, que ayudaron a cavar locales, ¿no es así?

Nikolaev: Sí, desde meterse a ninguna parte. Inútil de su unidad de distancia – una pala o algo! Sí y no les es necesario mostrar sus nervios — esto es incorrecto. En la teoría de la superflua asistencia prohibida, pero los organizadores son normalmente estas situaciones.

Чагин: ponte en el lugar de los espectadores. Vienes en la carrera, y cerca de usted atrapado sainz, al-attiya o nikolaev. Que vas a estar de pie y observar? Naturalmente, el alma le pide ayuda!

– Edward al final de la селфи con uno de los asistentes hizo.

Nikolaev: no sería del todo correcto negativamente referirse a la propuesta de hacer la foto. Aunque hemos hablado y que no necesita ayuda, pero todavía se trataba de algo muy útil. Hasta volodia de Pescadores empacando las escalas y la pala, tuvo la oportunidad de fotografiarse con él. Después de la foto se han visto satisfechos de su ojo y la envidia de sus amigos! Sí, probablemente, muchos decían: «he Aquí, nikolaev y así perdió el tiempo, y aún se fotografía». Sí, en el lugar de los telespectadores yo también lo pensé! ¿Y estás tú sentado болеешь, las uñas con nerviosismo грызешь, y él селфи hace! Pero la situación era un poco la otra posibilidad para la foto de tena, el tiempo no nos ha hecho perder.

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Ver el video en instagram de cuenta del «rally dakar».

Чагин: He recordado el episodio de «dakar» de 2009, cuando la asistencia de los espectadores era simplemente necesaria. Estamos, entonces, en Эдиком estaban en un carro, él iba a un mecánico. Esto fue, en mi opinión, el penúltimo día. A nosotros se ha freno a la derecha de la rueda trasera, y se iba de alta temperatura. La explosión fue como si nos fuera un cañón пальнули. Vamos a cambiar la rueda — que todos en harapos y se encendió delante de nuestros propios ojos. Hemos sacado los extintores de incendios, пшикнули, pero el fuego no es en absoluto afectado! El fuego de los ros, y ya hemos consumido todos los extintores de incendios! Enseguida empieza a grabar el ala — encendido todo el camión va a quemar. A partir de la última aldea de nosotros se han alejado ya de kilómetros en diez, el siguiente también lejos. Pero aquí aparecen inesperadamente en los locales con los cubos de agua! Yo todavía no puedo entender por qué están ahí, se han cogido! Sólo gracias a ellos, ponemos la máquina y salvó la carrera.

«Как там насчёт свинины?» На что пошли камазовцы ради победы на «Дакаре»

Foto: Alain Sajarov, «El Campeonato»

«Каргинов hasta ahora no puede venir en sí mismo, le es muy ofensivo»

– Por desgracia, en el caso de andrés Каргиновым el entusiasmo de los aficionados salió de la habitación. Nuestro lector phunky pregunta — ¿que pensaste cuando supiste de descalificar a andrés?

Чагин: Tradicionalmente, los aficionados se concentran en los lugares donde los coches no corren a gran velocidad en las dunas, terrenos difíciles. Allí se puede ver que va a pasar, que se asegura… los Espectadores tratan de acercarse lo más cerca posible, aunque esto es muy peligroso. Son tan, que echa la arena, las piedras, el barro… Así que los pilotos tienen que en las dunas de buscar no sólo la trayectoria, pero y evitar a los curiosos espectadores.

A andrei Каргинова además, durante todo ese día falla el eje delantero — tuvo que ir solo en el fondo de la unidad. Aquí, no antes de las trayectorias — que tenía que pasar para que no se atascan y no quedarse en esos lugares! Y aquí lo encontramos en uno de los alzamientos con el espectador de sudáfrica… De que se lesionó la pierna, los niños aprendieron sólo en la línea de meta. Los organizadores de inmediato tomaron la decisión es sólo el retiro de la carrera. De acuerdo con el reglamento, se puede otorgar una multa temporal – una gran cantidad de puntos. Pero más de la mitad de los puntos del reglamento termina con la frase «hasta el retiro». Por lo tanto, el comité organizador se reserva para sí una muy amplia gama de castigos. Para nosotros la aplicamos al máximo.

– Formalmente andrés han quitado por lo que no se ha parado y no ha ayudado. Pero como organizadores puedan comprobar que Каргинов fue informado del incidente?

Чагин: En el camión visibilidad limitada. Al llegar a la duna tú arena no ves — sólo el cielo. La tripulación no había visto a este hombre. Hemos intentado oponerse a la decisión de los organizadores, pero el nuestro recurso de apelación no fue aprobada. Al día siguiente, bien, era el día de descanso—, nos hemos ido a la víctima en el hospital. Él nos saludó normalmente, con una sonrisa en la cara. Nosotros, por supuesto, se disculparon. Él: «No, no, no soy ninguna de las reclamaciones no tengo». Él se disculpó, que para él, la tripulación se retira de la carrera. Él nos invitó a su casa en sudáfrica, estamos en rusia. Normal de la conversación, incluso él mismo ha pedido permiso tomarse fotos con nosotros. En una duna tiene esta posibilidad no sería! Como se dice, no sería la felicidad…

La compañía de seguros pagará a los organizadores de él todo el tratamiento, y bien, y hemos firmado los documentos, que nadie ni a quien reclamo no tiene. Después de esto, una vez más, me acerqué a los organizadores y dijo que obran severidad. Nuestros rivales llegaban a nosotros y se asombraban tan duro castigo. De un modo o de otro, una tripulación hemos perdido.

– El lector kilot78 se interesa, como le juicio en la carrera. Cómo pensar, si en una carrera no llegó «kamaz-master», la decisión podría ser de otro?

Чагин: Yo creo que sí. Si se tratara de piloto, no va a líder de grupo, los organizadores simplemente llamaron sería el piloto, le hicieron una nota y todo. Bueno, y en nuestro caso, la decisión sobre la descalificación libró lugar en el podio para el equipo «iveco» — los organizadores no han perdido esta capacidad.

– Andrés, probablemente, después de la decisión estaba en estado de shock. El lector cfkarlson pregunta, ¿cuáles fueron los primeros comentarios de Каргинова.

Чагин: Bueno, usted ha visto su rostro en el video y las fotos… ponte en su lugar. Él todavía está en sí mismo no puede venir, le es muy ofensivo. Todo el mundo sabe que en el 2017 se lesionó, se perdió la «dakar», en 2018-m bien de vuelta, ganó las dos partes de «la ruta de la seda» y etapas del campeonato de rusia, en 2019-m bien comenzó el «dakar»… Tú en la subida — y aquí esta difícil decisión. Como dicen los franceses, ce la vie!

– Usted ha hablado de vídeo. Cabe señalar que en el actual «dakar» «kamaz-master» fue como nunca es bueno y en la видеодневниках, y en el trabajo en las redes sociales.

Чагин: Cambia el nivel de formación no sólo técnica y deportistas! Nuestro servicio de prensa encabezada por eric Хайруллиным también se esfuerza cada año para mejorar el suministro de información acerca de la carrera. Los espectadores no ven la carrera, y nuestros chicos se esfuerzan para que después de cada спецучастка faltaba menos de preguntas, como todo ha pasado. En este año, muchas veces me he escuchado comentarios que la «narrativa de Viajes» de 2019 fueron particularmente alto nivel. Por supuesto, me dio las gracias a todos los que tenía una mano en este apartado.

– Antes de este «dakar» en «Инстаграме» apareció cuenta de vladimir Чагина…

Чагин: ¡Ja! Nosotros todavía no podemos comprender, que es lo que ha llevado a esta cuenta! Puede, gracias a esta entrevista todos conocemos? En cualquier caso, afortunadamente, no hay nada que yo sería feliz. Pero quiero saber el nombre del que lo esta haciendo!

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С ЮБИЛЕЕМ, ДОРОГОЙ KAMAZ! @KAMAZ_OFFICIAL #KAMAZ #КАМАЗ #КАМАЗ50 #КАМАЗ50ЛЕТ #KAMAZMASTER #PERU #RUSSIA #TATARSTAN #CHELNY #ЧЕЛНЫ #НАБЕРЕЖНЫЕЧЕЛНЫ #DAKAR #RALLYDAKAR #DAKARRALLY #DAKAR2019 #2019 #KAMAZ2019

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— Continuemos con el tema de los medios de comunicación. Se puede decir acerca de la fotografía de película, cuando en camiones cumplían los pares drift con un automóvil?

Чагин: En este camión edik ganó el «dakar» de 2018, de ningún modo específicamente no estaban preparados. Hemos demostrado la singularidad de nuestro «Kamaz»: han demostrado que nuestro coche se siente con seguridad en todas las carreteras y en las carreteras, y sobre el asfalto.

Nikolaev: Cumplir conjunto de drift no fue fácil. Por supuesto, nuestro coche no es muy calculado a la deriva, tenía que adaptarse. Aparentemente, el rodillo tiene una duración de dos o tres minutos, pero lo grabamos siete días desde la mañana hasta altas horas de la noche! Resulta que la mitad del «rally dakar» quitaban! Mucho de tomas. Supongamos que has caído, claramente hizo — Mad Mike un poco no llegó, bueno, o viceversa. Yo desde el camión aún lo podía controlar la situación, y ponte en su lugar, cuando cerca de la persona que gira la rueda por encima de la máquina! Pero el proyecto resultó hermoso.

«Estamos encantados con el discurso Нифонтовой»

– En las redes sociales se preguntan: ¿cuántos pilotos han perdido peso durante la carrera?

Николев: Cuatro kilos.

Los centuriones: todavía no He взвешивался, sino que también debe tener de cuatro a cinco kilos. Es increíble: como se van, tú y así tratamos de no llevar a la carrera de calorías.

Чагин: tengo más de un es — 12 kilogramos. Probablemente debido a estos resultados, las mujeres comienzan a ocuparse más de nuestro deporte! (Se ríe.) En la vida real, este resultado no se logra! Y aquí también, y la adrenalina y el placer.

– En rusia en el segundo lugar, después de que en el caso del interés de los aficionados fue Anastasia Нифонтова. Como su actuación en el campeonato sin el apoyo de los mecánicos?

Чагин: Tratamos con mucho respeto a Насте. Ella es frágil y encantadora niña, pero al mismo tiempo, un verdadero luchador. Era un desafío tan aparentemente puramente masculino de la categoría. Es necesario ya que una y material saber para servir a la moto. Pero el bravo, logré. Estamos encantados de su discurso. Ella es un ejemplo para muchas mujeres que se identifican con el automovilismo y quieren participar.

– Puede presentar, para cuando alguna mujer se convirtió en piloto de «kamaz-asistente?

Чагин: ¿por Qué no? Es posible. Las mujeres en el último tiempo, activamente se incluyen en los tipos de deporte, que antes se consideraban masculinos, y muestran los resultados no peor. Por ejemplo, este año elizabeth Жосинту obtuvo el primer lugar en la carga de la omc «áfrica Eco Vuelo».

Los centuriones: Usted ha oído hablar de Лайю sainz? El altavoz ha sido una historia de como se apuesta con toby Прайсом qué hay de discernir si está en el top-15. Terminó su побрила.

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Una de las motivaciones para estar en el top 15 era esto… cortarle la melena a @tobyprice87 🤪🤪🤪 💇‍♂💇‍♂💇‍♂Qué risas ayer después del podio! Qué orgullosa de estar en una gran familia como es @ktmfactoryracing!!! Mucho ánimo a @quintanilla102 que merecía mucho más! — One of the main motivations to be in the top 15 was this…to cut Toby's hair 🤪🤪🤪 💇‍♂💇‍♂💇‍♂Lots of laughs after the podium!! Proud to be in such a great family as #KTM!!! My best wishes to @quintanilla102, that he deserved much more! — Una de les motivacions per estar al top 15 era això… tallar-li la melena al @tobyprice87 🤪🤪🤪 💇‍♂💇‍♂💇‍♂Quin fart de riure ahir després del podi! Que urgullosa d'estar en una família com és @ktmfactoryracing!!! Molts ànims al @quintanilla102 que mereixia molt més! . #Dakar2019 @Dakarrally @redbullesp @redbulldesertwings @redbullmotorsports

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– Y a usted, tales disputas no se practica?

Los centuriones: Y he aquí junto a la Эдика y vladimir sergeev como una vez fue, que digan!

Чагин: Todo comenzó con una frase en ese idioma que aprendí. Cuando el año pasado iba un Вильягрой, lo que necesitaba era apoyar Эдика. Yo sé que él es muy respeta el idioma tártaro y татарскую la cultura. Mientras esperábamos Эдика en uno de los puntos de servicio, yo le pregunté a uno de los mecánicos contarme, como de tatarski se «tienes que ganar». Aprendí la frase y a la mañana siguiente dijo Эдику: «Sin жинэргэ тиеш!» El Эдика en-sobre-de como los ojos de la sorpresa! Yo la frase no ha olvidado al día siguiente por la mañana — lo mismo. «Sin жинэргэ тиеш! Булды?» «Entendido», es decir. Nuestros jóvenes aguda en el idioma, inmediatamente comencé a подкалывать: «vladimir g., ya que como la carne de cerdo deja de comer!» Yo digo: «edik, aquí es ganar el dakar «listo!»

Cuando edik vencido, en la línea de meta ya muy cerca de mí dice — cómo ahí qué pasa con la carne de cerdo? Respondo — como se había prometido, la carne de cerdo no кушаю. Bueno, yo mismo la puedo de un minuto, no hay una hora… sin Embargo, se han estrechado, que no comeré más de un año. Y si edik gana y el «dakar», продлю su promesa de otro año. En general, en el año del Cerdo yo también la carne de cerdo no ella! Aunque me encanta. Pero una vez que prometió, es una cuestión de principios.

— Loeb algún día ganará el dakar? Puede, también él con alguien con quien discutir…

Чагин: quiero desear a sébastien de esa victoria. Nueve veces en una fila para convertirse en el campeón del mundo en cualquier deporte puede sólo una personalidad excéntrica con un super talento. Ahora en este duro deporte, como el clásico rally… sébastien puede ir por la segura se mostró esto en el WRC. Creo que tiene toda la capacidad para ganar el dakar».

— La pregunta de lefantiy. ¿Por qué en el «dakar» no son «volvo», «mercedes», alguna marcas estadounidenses de camiones?

Чагин: Y he aquí que el lector apenas escribir cartas en las plantas, o en estos comandos! Usted entiende, es difícil comentar en otros, su relación con el «Дакару».

— Después de la «ruta de la seda», fueron las diferencias entre «kamaz-maestro» y «МАЗом». Como yo lo entiendo, en el «dakar» todas las preguntas fueron retirados?

Чагин: Ningún conflicto no estaba allí. Ellos permanecieron en su opinión, estamos a su. Todos se comunican el uno con el otro: los chicos de la mecánica. No veo el sentido de comentar las acciones de los otros participantes o equipos. Vale, a los aficionados se evalúan todos los de la parte. Pero estamos bien — significado de unos a otros quejarse, llevar algún tipo de ofensa? Y sin esto, las preocupaciones de la falta.

– Siguiente pregunta — qué pasa con капотного camión. Los lectores nexel1313 y katya5 preguntan, cuando él hace su debut en el «dakar». Mismo puedo responder — usted está planeando un debut en el año 2020. Así que la cuestión es diferente. Digamos, los organizadores podrán utilizar en el «dakar», y en cinco años más tarde decide que «капотник» mejor. Pero si está dispuesto a «kamaz-master» de renunciar por completo a la auténtica камазовской de la cabina?

Чагин: en primer lugar, debemos de fábrica del equipo y haciendo publicidad de la fábrica de productos. Vamos a utilizar en los coches deportivos los de la cabina, que bajan de la línea de producción de nuestra planta. Así que vamos a esperaremos 2025-2030, y vamos a ver. En cualquier caso, seguimos trabajando en «капотником».

— Lector de denis diaghilev se ha acordado: en el año 2018 federico Villagra de repente dijo que está estudiando la posibilidad de los discursos «Kamaz». Tal cosa es teóricamente posible?

Чагин: él Mismo en el comando no se dirigía. Si este punto de vista donde lo ha expresado, esto habla de su respeto a la marca «kamaz», a nuestra técnica. Si él se volviere, entonces considerar esta propuesta.

En la conclusión de la conversación me gustaría agradecer a todos nuestros fans y socios para el bien y la sinceridad para con el equipo. Esta es nuestra victoria común, ganamos juntos!

En la conversación participaron vitaly fomin.